暫緩!交長吳宏謀:台鐵兩年內不調票價、不公司化

暫緩!交長吳宏謀:台鐵兩年內不調票價、不公司化 #政策 #交通 #台鐵 #票價聯合報 記者侯俐安/綜合報導百年台鐵推動公司化暫緩,交通部長吳宏謀今天表示,「台鐵公司化不是萬靈丹」,他認為,企業化管理,比公司化應更為優先,而推動公司化的適當時機,必須先達到永續經營、妥善照顧員工權益兩大前提,他要求台鐵盤點資產負債、基礎建設與提升服務等內容,至少在一、兩年內,公司化與調整票價「不會是優先項目」。台鐵推動公司化時期長達18年,從2000年開始推動公司化,2003年公司化方案規畫台鐵1800億元財務虧損由政府承接,員工人數從當年1萬4200多人減至1萬3200漁人,原計2004年7月改至台灣鐵路公司,但當年引發工會不滿、原計2003年9越中秋發起罷工,事後遭扁政府阻止而取消,政府也宣布公司化延後。兩年前交通部前部長賀陳旦上任後再度重啟評估,今年中也指出將在下半年確立工作方向。台鐵區間車。(聯合報系資料照/記者楊文琪攝影)不過,台鐵企業工會今天發布快訊,宣布「戰果告捷」,表示9月19日吳宏謀視察鐵路局中秋疏運時,與鐵路工會座談,並於座談中明確宣布停止「台鐵公司化」計畫,並指出「公司化不是萬靈丹,企業化管理比公司化還要優先」。吳宏謀今天受訪表示,台鐵公司化兩大前提,必須是:一、要能永續經營,二、妥善照顧員工權益。他說,未來若要變成公司,就必須有競爭力、能賺錢,可以永續經營,才能維護員工基本權益,現在台鐵公司雖然資產大於拽,但有些低度使用場站、土地,仍必須進一步與行政單位、縣市政府合作。吳宏謀進一步指出,若要邁向公司化,服務品質、票價結構也很重要。他說,若要提升未來收入,一定會靠票價,外界也一直認為台鐵應調整票價,但台鐵不只是一般使用,有些鄉鎮、短距離交通,都必須依靠台鐵,「不應跟(旅客)太計較票價」,也必須搭配服務品質提升,台鐵未來服務品質,在哪一年、能提升到什麼程度,都必須重新盤點。吳宏謀表示,台鐵有很多事情必須先推動,例如台鐵還有很多地方有瓶頸,沒有電氣化、雙軌化,很多都會市區也在規畫高架化、地下化,除了要有健全的路網外,還有車輛需要汰舊換新,要優化、提升效能,人事組織、人力結構、專業分工等,應先朝經營企業精神,逐步調整,才能調適為更好的品質。吳宏謀表示,他以要求台鐵公司化推動小組,先盤點出各方可接受、能執行的里程碑,包含工作期程、經費,由於未來也勢必需與公路系統競爭、與高鐵有所競合,也應檢討服務品質提升程度,並嘗試以經營企業方式,補強台鐵需要的人力、專業分工,與時俱進。至於何時會完成盤點?吳宏謀表示,今年底會再聽一次小組簡報,除了基本資料之外,還以台鐵資產、負債,未來的軟體服務、票證整合、購票系統等。他認為,全部處理到好,至少需要一、兩年的時間。吳宏謀說,公司化不是萬靈丹,「循序漸進上軌道,比什麼都重要」。他說,至少在未來一、兩年,公司化與調整票價不是優先推動項目。他認為,大前提應該是讓員工專心做好營收,未來若員工能自發性認為「公司已經準備好了,可以企業化經營、成為公司」,政府再來談公司化,就能水到渠成,否則在沒達成認同的情況下應推,只會遭遇阻力、事倍功半。他認為,應該讓員工在很快樂、覺得有需要的情況下,再來談。否則現在路網不齊全、有瓶頸又沒有電器書軌化,很多案子都還沒上軌道就推動,不容易成功。

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