飛機零件墜落報告年達50件 其原因與對策為?

飛機零件墜落報告年達50件 其原因與對策為? 伊藤嘉孝 October 14, 2017 在茨城縣稻敷市發現的全日空飛機嵌板=攝於9月27日(黑川和久)   還以為是看板從天而降,結果居然是飛機的零件一一。日前,在大阪市內行駛中的車輛遭從天而降的嵌板擊中,4天後在茨城縣也發現了墜落的嵌板。究竟為什麼會頻頻墜落呢?  9月23日,1塊重約4.3公斤的板狀物體墜落在行駛於大阪市國道1號的轎車上,雖未造成傷亡,但轎車後方的窗戶因此破裂,車頂也產生凹陷。而該物體正是飛機右主翼根部的嵌板,出自從關西機場出發、預計飛往荷蘭的荷蘭皇家航空公司班機。  9月27日,在茨城縣稻敷市的鋼材加工工廠用地內,也發現了飛機的嵌板。經分析後,發現這是9月7日從中國大陸飛往成田機場的全日空(ANA)936號班機墜落的零件。  外界研判,兩起案例均是在維修檢查機體時出現問題,國家運輸安全委員會及上述兩間航空公司正在調查詳細原因。  事實上,其他零件等墜落事件也層出不窮。  根據國土交通省表示,截至去年10月為止的7年半期間,零件脫落的相關報告共有437件。在此期間雖未有人因此受傷,但平均下來每年約發生50件以上。由於國交省只將國內航空公司與個人等規定為報告義務對象,而且僅限於「金屬100g以上」等一定規模的零件,其他種類的零件墜落情形可能更多。  嵌板、照明燈、盤式煞車、螺栓、彈簧、翼狀金屬一一。過去曾有各式各樣的物品從飛機墜落而下。  當中也曾導致有人受害,2005年8月,從福岡出發預計飛往夏威夷檀香山的JALways航空班機起飛後,引擎內部即發生破損,使得大量金屬片散落於市街上。被金屬片打中的國中生肩膀遭擊傷,而撿起碎片的男性則因此手指燙傷。  航空公司對此採取怎麼樣的對策呢?  各航空公司一旦發現有零件脫落,就會重新檢視相關部位的檢查方法,或是與製造商討論並變更設計。儘管如此,由於飛機是在氣溫與氣壓變化劇烈的環境下邊震動邊持續高速飛行,因此某些程度上,螺絲變鬆或零件損壞仍是難以避免的部分。  為將損害降至最低,有些機場也會讓飛機在海上進行伴隨著震動的「放下機輪」作業。大型航空公司的維修人員表示:「我們能做的只有以零脫落為目標,並朝此更加持續努力。」

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