「本來就不該進行的作業」 新幹線龜裂轉向架底部遭削薄

「本來就不該進行的作業」 新幹線龜裂轉向架底部遭削薄 March 1, 2018 在記者會上道歉的川崎重工社長金花芳則(右)=攝於2月28日(小林一茂)   有關16節車廂編組的N700系新幹線「希望號34號」,曾在2017年12月發現轉向架瀕臨斷裂的龜裂問題,JR西日本已於2月28日對外公布調查結果,由於龜裂的轉向架邊架底部的製造商川崎重工業將底部削薄,使得變薄的轉向架本身強度不足。  川崎重工共交貨147個底部削薄的轉向架給JR西日本與JR東海。除了龜裂的轉向架以外,雖然檢查結果是能行駛的狀態,但還是會依序更換。  根據JR西日本與川崎重工表示,位在兩側的轉向架邊架為鋼鐵製。JR西日本規定的設計底部厚度為8公釐,就算加工(削薄)也得在7公釐以上,但這次最薄的部分僅有4.7公釐。  川崎重工在熔接轉向架邊架與別的零件時,為了要消除縫隙抑制晃動的聲響,便將底部削薄。據說此作業是在現場的判斷下進行,JR西日本說明:「本來就不該進行的作業。」外界研判,此舉未能確保強度,讓因熔接產生的裂痕,大到變成瀕臨斷裂的龜裂。  川崎重工的社長金花芳則在記者會上道歉,並表示將自行處分,退還50%自身董事的3個月份報酬等。

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