近畿鐵道職員貼心妙招 引進「野鹿專用平交道」杜絕悲劇

近畿鐵道職員貼心妙招 引進「野鹿專用平交道」杜絕悲劇 波多野大介 December 17, 2017 匹田雄史(左)與製造商負責人正在調整野鹿專用平交道的超音波發送裝置=攝於5月22日(由近畿日本鐵道提供)   總公司位於大阪市的近畿日本鐵道,一直為了電車撞擊到野生鹿隻的事故頭痛,因而引進了「野鹿專用平交道」,讓野鹿能在行駛時間外通過鐵軌。設置後事故大幅減少,為相關措施帶來一絲光明。方法奏效的背後,有著鐵路員以野鹿角度進行思考的「貼心」。  「野鹿專用平交道」是將架在鐵軌旁高約2公尺的防野獸網一部分,改造成寬20至50公尺的空間。由於野鹿在白天不會出沒,因此不會發生事故。在較危險的晨間與晚間行駛時段,則會發送野鹿不喜歡的超音波,讓牠們不會進入鐵軌內。末班車至首班車之間則不會發送超音波,讓野鹿能夠自由進出鐵軌。  到目前為止,各鐵路公司因應野鹿的主要對策,都是設置防入侵的繩索或紅色LED燈,以及潑灑野獸的糞尿等,試圖讓野鹿遠離鐵軌。然而情況卻不見好轉,國土交通省指出,因衝撞野鹿等野生動物而停駛或誤點30分鐘以上的事故,去年度(2016年4月至2017年3月)高達613件,比上個年度多了185件,是目前為止的最高紀錄。  對於在山區擁有多條路線的近畿鐵道而言,此問題更是嚴重,全數路線的野鹿撞擊事故在2004年只有57件,到了2015年卻增加約5倍,高達288件。  ■野鹿有舔鐵軌的習性  「班次又因野鹿亂掉了」。現年48歲、任職於近畿鐵道名古屋統籌部電氣課的匹田雄史,因聽到負責做出行駛指令的同事發出嘆息,於是從2015年秋天開始調查野鹿的生態。他發現了足跡與糞便等證據,顯示出野鹿的棲息區域就在鐵軌兩側,也確認到野鹿有舔鐵軌來補充鐵份的習性。  監視器曾拍下令人怵目驚心的影像。某日晚間,當親子野鹿通過鐵軌時,3隻小鹿之中走在最後頭的1隻小鹿遭電車撞擊。據說大鹿一直待在原地沒有離開,看著倒地不起的小鹿長達40多分鐘。  對於根絕事故,匹田抱有強烈的心願。「不管怎麼趕出去,還是會進到鐵軌內。如果有野鹿專用的『平交道』就好了」。於是他反向思考,並得出了靈感。  ■約1年半 事故大幅減少  近畿鐵道方面於去年5月,在三重縣津市山間地區的近鐵大阪線東青山站附近約1公里的區間設置了3個野鹿專用平交道。此後,2015年度發生的17件衝撞事故在1年半左右便減少至1件。今年3月,在奈良縣宇陀市同路線的榛原到室生口大野站區間設置後,相對於去年1年內發生的13件事故,8個月內便減少至2件。  近畿鐵道方面除了決定增設之外,同時也正摸索能夠更安全誘導野鹿的方法。各鐵路公司也相繼視察野鹿專用平交道,JR西日本今年3月起已在山陽線上郡站(兵庫縣)到三石(岡山縣)區間進行測試,據說也考慮引進。 匹田表示:「鐵路公司皆抱著相同的煩惱,本次的作法若能在全國普及,將會是我的榮幸。」

聆聽天籟的旋律:||葉黃素|關鍵字排名|保健食品|網站排名|PPLS|智勝王|明亮寶||健康食品|磷蝦油|超視王||蜂王乳|南極冰洋磷蝦油|GOOGLE排名|芙婷寶

發佈留言

發佈留言必須填寫的電子郵件地址不會公開。 必填欄位標示為 *